一种地下矿车有轨运输车的制作方法

点击次数:   更新时间:2020-08-16 00:24     作者:摩纳哥城赌场

  现有技术公开了申请号为:8.0实用新型涉及一种矿山井下有轨运输车辆挂钩缓冲装置,包括缓冲箱和置于缓冲箱内的缓冲胶块,缓冲箱由缓冲箱箱体、位于缓冲箱箱体一侧的缓冲箱后板和位于缓冲箱箱体上部的缓冲箱顶盖组成,缓冲胶块与缓冲箱后板之间设置有置于缓冲箱内的后挡板,缓冲胶块的另一侧具有置于缓冲箱内的前挡板。还包括螺纹拉杆和自动挂钩钩头,螺纹拉杆的一端依次穿过前挡板、缓冲胶块、后挡板和缓冲箱后板,并且用背帽固定在缓冲箱后板的外侧,螺纹拉杆的另一端位于前挡板的外侧,且与自动挂钩钩头连接。本实用新型结构简单,加工安装方便,便于更换,缓冲效果好,使用寿命长。但现有技术不完善,该设备无法实现车辆超速报警功能,增加使用危险性,降低使用价值。

  针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种地下矿车有轨运输车,以解决现有技术不完善,该设备无法实现车辆超速报警功能,增加使用危险性,降低使用价值。

  为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现一种地下矿车有轨运输车,其结构包括车体、固定栓、转轴、轨道固定轮、报警装置、三角加固板、连接头、连接口、加强筋、侧板、运输车体、固定框,所述运输车体底部与车体顶部焊接,所述转轴贯穿车体底部连接到轨道固 定轮内部,所述转轴两端与轨道固定轮内侧垂直连接,所述报警装置安装在车体上,所述固定栓贯穿运输车体连接到车体内部,所述运输车体前端与连接头背部固定连接,所述连接头内部设有连接口,所述三角加固板设于连接头与运输车体之间,所述加强筋侧面与运输车体侧面焊接,所述固定框底部与运输车体顶部连接为一体化结构,所述侧板安装在运输车体侧面;所述报警装置由报警灯、集成电路板、单片机、数据传输线、速度传感器组成,所述报警灯安装在集成电路板上,所述单片机底部与集成电路板顶部焊接,所述集成电路板通过数据传输线连接到速度传感器,所述报警灯与单片机通过电连接,所述报警灯侧面与车体内部相连接。

  本实用新型增加了报警装置,该设备能够实现车辆超速报警功能,降低使用危险性,提高使用价值。

  通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:

  图中:车体-1、固定栓-2、转轴-3、轨道固定轮-4、报警装置-5、三角加固板-6、连接头-7、连接口-8、加强筋-9、侧板-10、运输车体-11、固定框-12、报警灯-501、集成电路板-502、单片机-503、数据传输线。

  为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。

  请参阅图1、图2,本实用新型提供一种地下矿车有轨运输车技术方案:其结构包括车体1、固定栓2、转轴3、轨道固定轮4、报警装置5、三角加固板6、连接头7、连接口8、加强筋9、侧板10、运输车体11、固定框12,所述运输车体11底部与车体1顶部焊接,所述转轴3贯穿车体1底部连接到轨道固定轮4内部,所述转轴3两端与轨道固定轮4内侧垂直连接,所述报警装置5安装在车体1上,所述固定栓2贯穿运输车体11连接到车体1内部,所述运输车体11前端与连接头7背部固定连接,所述连接头7内部设有连接口8,所述三角加固板6设于连接头7与运输车体11之间,所述加强筋9侧面与运输车体11侧面焊接,所述固定框12底部与运输车体11顶部连接为一体化结构,所述侧板10安装在运输车体11侧面;所述报警装置5由报警灯501、集成电路板502、单片机503、数据传输线底部与集成电路板502顶部焊接,所述集成电路板502通过数据传输线通过电连接,所述报警灯501侧面与车体1内部相连接,所述加强筋9间隔相同依次排列,所述车体1上设有通孔,所述通孔与固定栓2为同心圆,所述轨道固定轮4之间相互对称,所述转轴3为圆柱体结构,所述轨道固定轮4就是能够在固定轨道上行驶的轮子,所述三角加固板6用于稳定设备之间的连接。

  本专利所说单片机503是一种集成电路芯片,是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU、随机存储器RAM、只读存储器ROM、多种I/O口和中断系统、定时器/计数器等功能(可能还包括显示驱动电路、脉宽调制电路、模拟多路转换器、A/D转换器等电路)集成到一块 硅片上构成的一个小而完善的微型计算机系统,在工业控制领域广泛应用。从上世纪80年代,由当时的4位、8位单片机,发展到现在的300M的高速单片机。

  在进行使用时,我们需要通过速度传感器505对轨道固定轮4的转速进行检测,在轨道固定轮4的转速超出预定的时候,单片机503是一种集成电路芯片,能够通过程序控制报警灯501进行闪光报警,降低事故出现的肯能,轨道固定轮4就是能够在固定轨道上行驶的轮子,例如,增加了报警装置,该设备能够实现车辆超速报警功能,降低使用危险性,提高使用价值。

  本实用新型的车体1、固定栓2、转轴3、轨道固定轮4、报警装置5、三角加固板6、连接头7、连接口8、加强筋9、侧板10、运输车体11、固定框12、报警灯501、集成电路板502、单片机503、数据传输线。部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知,本实用新型解决的问题是现有技术不完善,该设备无法实现车辆超速报警功能,增加使用危险性,降低使用价值,本实用新型通过上述部件的互相组合,增加了报警装置,该设备能够实现车辆超速报警功能,降低使用危险性,提高使用价值,具体如下所述:

  所述报警装置5由报警灯501、集成电路板502、单片机503、数据传输线底部与集成电路板502顶部焊接,所述集成电路板502通过数据传输线通过电连接,所述报警灯501侧面与车体1内部相连接。

  以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

  此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域注技术人员可以理解的其他实施方式。


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